Как выбрать радар-детектор для автомобиля: разбираем тонкости прибора

Страховка, ТО, расходники, бензин, штрафы, а порой ещё и выплата кредита за машину — у автомобилиста полно расходов!

К счастью, одну из статей можно сократить.

Правильно выбрав радар-детектор для своего авто, вы будете заранее знать, где сбавить скорость и быть предельно внимательным в соблюдении ПДД, чтобы не получить «письмо счастья» или другую бумажку, оповещающую о штрафе.

Итак, выбираем радар-детектор вместе!

Антирадар или радар-детектор?

Так повелось, что радар-детекторы часто называют антирадарами. Однако это два совершенно разных типа устройств. Антирадары создают помехи для того, чтобы полицейские девайсы не смогли определить вашу скорость. Эти устройства в России запрещены, и если вы так или иначе смогли его раздобыть, то лучше не попадаться. Выбирая антирадар, вы идёте на преступление!

А вот радар-детекторы — совсем другое дело. Они засекают полицейские радары и предупреждают вас ещё до того, как те определят скорость. Предупреждён — значит вооружён! Сбрасываете скорость и спокойно проезжаете «опасный» участок, соблюдая ПДД. Бинго! Никаких протоколов и «писем счастья».

Виды определяемых радаров

Универсальных радар-детекторов не существует: одни виды радаров и камер невозможно обнаружить на расстоянии, а другие «не по зубам» отдельным моделям.

В России используется несколько десятков устройств, предназначенных для определения скорости автомобиля, вот наиболее распространенные:

• Автодория — комплексная фотосистема, применяемая для контроля скорости движения транспортных средств на участках дороги протяжностью до 10 километров и шириной до трех полос. Такая система способна распознавать государственный знак машины и скорость с достаточно высокой точностью. Автодория не излучает каких-либо радиосигналов, поэтому не определяется радар-детекторами.
• Кречет — относительно новая модель дорожного радара. Выявляет превышение скорости на расстоянии до 500 метров, контролирует до четырех полос движения в обе стороны, определяет нарушения разметки.
• Кордон — это фоторадарный комплекс, который не только определяет факт превышения скорости, но и автоматически распознает номер автомобиля, фотографируя его на расстоянии до 50 метров. Держит под контролем до четырех полос движения в разных направлениях и фиксирует нарушения разметки.
• Стрелка (Стрелка СТ/М) — современный радар, предназначенный для борьбы с нарушителями скорости. Способен фиксировать нарушения на расстоянии до одного километра, а также производить фотофиксацию машины на расстоянии 50 метров. Дорога при этом может иметь до четырех полос движения.
• Robot — радар, способный обнаружить нарушителя скорости или разметки на расстоянии до одного километра, а затем произвести его фотографирование не далее 150 метров. В фокусе держит до шести полос движения.

При выборе радар-детектора убедитесь, что в список определяемых полицейских радаров входят модели, с которыми вы чаще всего встречаетесь на дорогах.

Нужен ли GPS?

Многие дорогие модели радар-детекторов оснащаются модулями GPS, которые позволяют им более уверенно выявлять камеры и прочие комплексы фиксации нарушений ПДД. Кроме того, именно такие устройства могут предупредить о приближении к системе измерения средней и мгновенной скорости движения автомобиля, например, «Автодория» или «Кордон», которая в своей работе использует и радиоизлучение, и фиксирует среднюю скорость между двумя камерами. Решили выбрать радар-детектор с GPS-модулем?

Пожалуйста: главное — почаще проверять, не выложил ли производитель на сайте обновления базы данных для девайса.

Наличие детектора лазерного излучения

Мобильные полицейские радары определяют скорость движения транспортных средств по отраженному лазерному лучу.

Модель с детектором лазерного излучения обнаруживает воздействие лазера на ваш автомобиль. Но это далеко не всегда позволяет избежать штрафов. Иногда устройство сообщает об использовании лазерного радара, когда машина уже сфотографирована, а превышение скорости зафиксировано.

А если поехать за границу?

Стоит обратить внимание, что во многих европейских странах и штатах США радар-детекторы запрещены, и патрульные службы пользуются специальными пеленгаторами, чтобы вычислять нарушителей. Так, отправляясь в автопутешествие по скандинавским странам, обычный радар-детектор лучше выключить и убрать подальше: в Швеции, Дании и Финляндии запрещены к использованию любые приборы подобного типа. Схожая ситуация в Прибалтике. Самые же строгие законы в отношении радар-детекторов — во Франции и Австрии.

Для любителей путешествовать на машине важно выбрать радар-детектор, который будет невидим для специальных полицейских устройств обнаружения антирадаров в автомобиле, наподобие Spectre Elite. Спокойно ехать за границу можно с такими девайсами, как Neoline X-COP 7500s.

В свою очередь производители автомобильной электроники не стоят на месте и постоянно совершенствуют свои устройства, стремясь сделать передвижение на автомобиле максимально безопасным и экономным.

Питание

От прикуривателя. Это удобное и практичное решение: для работы достаточно вставить штекер устройства в гнездо прикуривателя. Кроме того, при необходимости его можно легко отключить, спрятать в бардачок, убрать из машины. Единственный недостаток подключаемых к прикуривателю детекторов — пока устройство работает, кабель находится перед глазами.

От бортовой сети автомобиля. Выбрав этот вариант, вы спрячете все провода еще на этапе установки. Однако подключением и отключением прибора к электросети должен заниматься опытный автоэлектрик.

Подключение от прикуривателя удобно, но не эстетично — провода могут испортить внешний вид салона автомобиля.

Ложные срабатывания и разные режимы работы

Современный город — это пространство, где в воздухе витает огромное количество сигналов, да ещё в близких диапазонах. Все они создают помехи и заставляют радар-детекторы пищать на каждом шагу. Камеры видеонаблюдения, автоматические двери супермаркетов и даже смартфоны — всё это может свести радар-детектор с ума, а вместе с ним и вас.

Чтобы никто не пострадал, производители позволяют настраивать чувствительность радар-детекторов, выбирая разные режимы. Как правило, их два: «Город» и «Трасса». В режиме «Город» девайс становится менее чувствительным, используя частотные фильтры и отключая диапазоны, а в режиме «Трасса» работает в полную мощь. Каждый из этих режимов может иметь несколько уровней, и чем их больше, тем лучше.

Отображение информации

Световые индикаторы. Когда радар-детектор срабатывает на определенный диапазон — загорается соответствующий светодиод. Это самый распространенный и простой тип оповещения.

OLED, LED или LCD-дисплеи. Это более информативный тип отображения. Дисплей может сообщать водителю дополнительные сведения: модель обнаруженного радара, расстояние до него и скорость движения самого авто.

Световой индикатор — простое и недорогое решение, но дисплей даст больше информации.

Способ крепления

Присоска цепляется к лобовому стеклу с помощью кронштейна на двух или трех присосках.

Клейкая лента или липучка — более надежные варианты. Можно крепить как к лобовому стеклу, так и на переднюю панель. Но при отклеивании радар-детектора могут оставаться почти не оттираемые следы.

Липкий коврик — удобный вариант, позволяющий установить детектор практически на любую поверхность. Однако со временем коврик деформируется, а липкие свойства пропадают.

Магнитное крепление представляет собой «шайбу», которая крепится на приборную панель с помощью двусторонней липкой ленты. А сам детектор помещается на магнит.

ТОП-5 лучших радар-детекторов по цене/качеству на 2024 год

Artway RD-202 GPS

D-202 GPS от Artway достаточно интересен – по крайней мере, радар-детектор уже оснащен приемником GPS, что позволяет ему работать с базой координат радаров и подавать сигнал, даже не «видя» излучение радара – ну, а против камер, которые не имеют ни радара, ни лазера, других решений просто нет.

А еще этот радар-детектор удалось сделать крайне компактным – обычно такие размеры имеют центральные блоки модульных систем, а перед нами же моноблок, который и весит-то чуть больше 50 граммов (так что штатное крепление на две присоски его держит «на ура»).

Другое дело, что и дисплей из-за этого стал маленьким, и читается не очень удобно, особенно, если установить радар-детектор подальше от водителя.

Конечно, остаются звуковые оповещения – но они довольно тихие и на максимальной громкости.

Поскольку радар-детектор – не сигнатурный, то для достижения приемлемого баланса между чувствительностью и количеством ложных срабатываний придется повозиться с настройками.

А настраивается он, мягко говоря, не очень удобно.

И нужно помнить, что пропуски и «ложки» все равно будут: от бюджетной модели не стоит ждать чудес.

К тому же, несмотря на наличие GPS, в прошивке нет почему-то автоматического переключения между режимами «город/трасса» — а, выехав на магистраль и забыв переключиться с «городского» режима, вы с немалой вероятностью пропустите радар или узнаете о нем слишком поздно.

Технические характеристики:

• радар-детектор;
• диапазоны: K, Ka, X, Ultra-K, Ultra-X;
• обнаружение радаров: «Автодория», «Стрелка», «Кордон»;
• режимы: «Город», «Трасса», «Авто»;
• поддержка POP;
• GPS, база стац. радаров;
• электронный компас.

SHO-ME 520-STR

От антирадаров этого ценового диапазона неизбежно приходится ждать простоты.

Конструктивно это – старая «пятьсот двадцатка», но с добавленной поддержкой обнаружения «Стрелок» и обновлением оповещений.

GPS нет, соответственно нет и поддержки «Автодории», для чего нужен расчет средней скорости на заданном участке.

Радиомодуль – супергетеродинный (с защитой VG-2), за обработку радиосигналов отвечает DSP (и что мешало «научить» цифровой сигнальный процессор сигнатурному анализу?).

Поддерживаются импульсные радары Ultra-K и системы POP.

Реальных настроек немного – два режима «город», один для трассы и автопереключение между ними, отключение диапазонов только полное, без ограничения частотных полос – причем диапазон К неотключаем в принципе, для него доступно только автоматическое приглушение оповещений.

Работа лазерного детектора не вызывает нареканий, дальность обнаружения приличная.

Радиомодуль, как и ожидаемо для системы без сигнатурного анализа, стабильно ловит ложные сработки от автоматических дверей и автомобильных систем контроля дистанции.

Так что для крупных городов это уже не лучший вариант, как и другие «бюджетники» — ну, а для провинции, куда еще нескоро дойдут новейшие системы, это хоть и с оговорками, но рабочий вариант.

Технические характеристики:

• радар-детектор с лазерным приемником;
• диапазоны: K, Ka, Ku, X, Ultra-K;
• обнаружение радаров: «Robot», «Стрелка»;
• режимы: «Город», «Трасса»;
• поддержка POP.

SilverStone F1 Fuji

Вполне симпатичный и недорогой радар-детектор более чем достоин своих денег: производитель смог не только уместить в его корпус приличный супергетеродинный приемник – здесь есть и полноценный модуль DSP, обеспечивающий прибору хорошую избирательность.

Как следствие, SilverStone не только может издалека засечь «Стрелку» или ручную камеру, но и не напрягать нервы владельца перед каждой автоматической дверью.

Единственное «но», причем глупо выглядящее на фоне остальных достоинств – это отсутствие регулировки уровня громкости по расстоянию.

Такая удобная вещь позволила бы, привыкнув к регистратору, уже по слуху прикидывать расстояние до «дорожного сюрприза», тем более что индикации дистанции здесь нет.

Увы, антирадар пиликает постоянно на одном уровне, заданном регулятором громкости, хоть на расстоянии, хоть вблизи с камерой.

Технические характеристики:

• радар-детектор с лазерным приемником;
• диапазоны: K, Ka, Ku, X, Ultra-K;
• обнаружение радаров: «Robot», «Стрелка»;
• режимы: «Город», «Трасса», «Авто»;
• поддержка POP.

Neoline X-COP 8700s

Модель была анонсирована как имеющая максимально возможный «фарш» с заделом на будущее – то есть радар-детектор получил поддержку даже тех систем, которые только начинают появляться на дорогах.

Речь идет в первую очередь о радарных системах MultaRadar CT/CD (диапазон М), однако в антирадаре не забыли и привычные К/Ка, за которые отвечает модуль EXD Plus.

Фильтрация поступающей информации – сигнатурная, как и подобает устройству высокого класса.

Разобраться в диапазонах, с которыми путаницы становится все больше, будет нетрудно: производитель, помимо ручной настройки, предусмотрел интересный «интеллектуальный» режим, когда радар-детектор автоматически определяет по местоположению, с какими системами ему придется работать в конкретном регионе.

То есть, естественно, здесь есть и поддержка GPS/ГЛОНАСС, на которых «повешена» и база данных.

Которую, в свою очередь, можно не только регулярно обновлять через Интернет, но и самостоятельно вносить в нее «зоны тишины» (те, в которых сигнал будет отключаться) и «зоны опасности» (при въезде в которые антирадар напомнит, что нужно быть внимательнее).

В «экспертном» же режиме владелец может не только отключать конкретные диапазоны, но и выбирать в диапазоне только ненужные частотные полосы.

Это, бесспорно, очень ценная возможность – не нужно полностью выключать весь диапазон, оставаясь полностью «слепым» к нему, если можно убрать из «поля зрения» только его мешающую часть.

Технические характеристики:

• радар-детектор с лазерным приемником;
• диапазоны: K, Ka, M, Ultra-K;
• обнаружение радаров: «Оскон», «Robot», «Автодория», «Стрелка», «Кордон», «Арена», «Автоураган», «Кречет», «Скат»;
• режимы: сигнатурный анализ, «Город», «Трасса»;
• ГЛОНАСС, GPS, база стац. радаров.

SilverStone F1 Sochi PRO

За свою цену этот моноблочный антирадар весьма интересен: выполненный по классической конструкции с рупорной антенной, он оснащен малошумящим усилителем радиочастотного сигнала (LNA) и супергетеродинным трактом преобразования, так что имеет высокую чувствительность – а реализованный в прошивке DSP X-сигнатурный анализ позволяет фильтровать «лишнее».

Алгоритм X-анализа, в отличие от обычного Z-анализа, в теории более точен: в нем идет не прямое сравнение «сигнал-сигнатура», а формируется «усредненная» сигнатура по нескольким образцам.

На практике, однако, в К-диапазоне ложные срабатывания все-таки возможны.

Информация выводится на яркий OLED-дисплей, занимающий почти весь передний торец устройства – даже кнопки управления смещены на боковые грани.

Читается он легко, не требуя сильно отвлекаться от дороги.

Начиная с июня 2020 года проблема с «отваливающимся» GPS решена, и в любом случае не нужно забывать об обновлении прошивок (производитель, надо отметить, вполне активно мониторит отзывы владельцев и присутствует на профильных форумах – например, проблему с приемом GPS «вылечили» вполне оперативно).

Технические характеристики:

• радар-детектор с лазерным приемником;
• диапазоны: K, Ka, Ku, X, Ultra-K;
• обнаружение радаров: «Robot», «Автодория», «Стрелка», «Кордон», «Арена», «Крис»;
• режимы: «Город», «Трасса», «Авто»;
• поддержка POP;
• GPS.